Discos

Discos de Freno y sus tipos

En los sistemas de frenos que poseen los vehículos hay tanto de que hacer mención; sin embargo, deseamos compartir con ustedes nuestros amigos, una pequeña información sobre los tipos de discos de frenos que muchos de nuestros vehículos utilizan, y esto hace que los mismos tengan una mejor eficacia en el momento del frenado.

Inicialmente los frenos de disco fueron introducidos en los vehículos deportivos que demandaban una mayor capacidad de frenada, esto debido a que estos vehículos tienen unas prestaciones muy altas para alcanzar grandes velocidades para la competición y así generando altas temperaturas.

En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos en el eje delantero de prácticamente la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre costo y seguridad.

Esta una de las razones del por qué existen varios tipos de discos de freno ya que ellos se ajustan a las diferentes exigencias de los vehículos; por lo tanto ahora veremos algunos de ellos.

Tipos de discos

Hay varios tipos de discos en el mercado atendiendo al tipo de superficie, lisos, rallados, pre-perforados, perforados o mixtos.

Los discos lisos o sólidos son los que suelen ser montados en fábrica (a excepción de modelos deportivos, superdeportivos e hiperdeportivos que montan perforados).



Los discos ventilados estos evacuan muy bien la alta temperatura generada por la alta fricción de las pastillas con las caras del disco, esto hace que el fabricante ponga en medio de las caras de contacto una especie de alabes para que rápidamente el aire pueda entrar y así evacuar la alta temperatura.
Los discos perforados evacuan mejor el calor por tener orificios de ventilación, pero en contrapartida se calientan más porque disponen de menos superficie de frenada que los rallados.



Los discos rallados tienen por función limpiar los residuos de la pastilla acumulados entre el disco y la pastilla que pueden reducir la eficacia del frenado, pero por el contrario no evacúan el calor tan bien como lo hacen los perforados.

Como ventaja de los rallados podemos destacar que no sufren del fenómeno “cracking”, como sí lo hacen los discos perforados, son pequeñas grietas que se forman alrededor de los agujeros, visibles sobre todo en los frenos de los coches de carreras.

Discos mixtos, son aquellos que combinan los diferentes sistemas, mezclan perforaciones con rallas y ventilados buscando un equilibrio entre las mejores cualidades de cada tipo. No existe una regla que diga cuáles son mejores, simplemente son sistemas diferentes y cada usuario ha de experimentar con cada uno para saber cual se adapta mejor a su conducción.



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